L'intervallo di pressione di iniezione arriva fino a 10.000–20.000 PSI (PSI corrisponde a libbre per pollice quadrato, circa 6,89476 kPa), garantendo un'eccellente atomizzazione del carburante.
La pressione di uscita della pompa del carburante non supera i 300 PSI.
Tutti gli iniettori condividono un'unica linea di alimentazione del carburante, prevenendo lo stallo del motore anche se entra dell'aria nel sistema di alimentazione.
La pompa del carburante non richiede alcuna regolazione della fasatura; il flusso di carburante è controllato dalla pompa e dagli iniettori, mantenendo la potenza del motore stabile senza perdita di potenza.
Circa l'80% del carburante viene utilizzato per raffreddare gli iniettori prima di ritornare al serbatoio del carburante, garantendo un eccellente raffreddamento degli iniettori.
Offre una buona versatilità; con piccole modifiche alla stessa pompa base e agli stessi iniettori, può essere utilizzato con diversi modelli di motore in un'ampia gamma di variazioni di potenza e velocità.
