Il sistema di alimentazione Cummins è costituito principalmente dal sistema di alimentazione PT e dal sistema di alimentazione common rail. Quella che segue è un'introduzione dettagliata:
Sistema di alimentazione PT
Componenti: composti principalmente da serbatoio del carburante, filtro del carburante, pompa del carburante PT, linea del carburante a bassa-pressione, iniettori, bilancieri, aste di spinta, camme degli iniettori e linee di ritorno. Per i motori diesel turbocompressi, la pompa del carburante PT include anche un limitatore di fumo di scarico.
Principio di funzionamento: PT è l'abbreviazione di pressione e tempo, il che significa che regola la quantità di iniezione di carburante in base al principio pressione-tempo. La pompa del carburante PT è una pompa del carburante a bassa-pressione che svolge la duplice funzione di fornire carburante e regolare la pressione. Aspira il carburante dal serbatoio e lo pressurizza agli iniettori. Allo stesso tempo, regola la pressione del carburante in uscita in base alle variazioni del carico diesel e della velocità del motore, modificando così la quantità di carburante iniettato dall'iniettore. Gli iniettori dosano l'iniezione di carburante in base alla pressione del carburante in uscita dalla pompa del carburante PT e quindi, facendo affidamento su un meccanismo di azionamento dello stantuffo dell'iniettore, pressurizzano il carburante e lo iniettano nella camera di combustione in tempi specifici. Il carburante rimanente ritorna al serbatoio tramite la linea di ritorno.
Sistema di alimentazione Common Rail
Componenti: è costituito principalmente da serbatoio del carburante, pompa del carburante, filtro del carburante, common rail, iniettori, vari sensori e un'unità di controllo elettronica (ECU).
Principio di funzionamento: la pompa del carburante aspira il carburante dal serbatoio del carburante, lo pressurizza, lo filtra attraverso il filtro del carburante e lo fornisce al common rail. Il common rail immagazzina il carburante e mantiene una certa pressione, garantendo un'alimentazione di pressione stabile agli iniettori in ciascun punto di iniezione. L'ECU controlla con precisione i tempi di apertura dell'iniettore, la quantità e la frequenza di iniezione in base alle condizioni operative del motore e al feedback del sensore, ottenendo un controllo preciso dell'iniezione di carburante.
