I turbocompressori Cummins funzionano spesso a velocità e temperature elevate, con temperature della turbina di scarico che superano i 600 gradi e velocità del turbocompressore che raggiungono oltre 12.000 giri al minuto. Pertanto, l'uso e la manutenzione corretti sono fondamentali per garantire il normale funzionamento del turbocompressore. Le principali precauzioni per l'utilizzo dei motori a benzina turbocompressi sono le seguenti:
Dopo aver avviato il motore, non accelerare o mandare su di giri il motore immediatamente. In generale, lasciarlo girare al minimo per 3 minuti, soprattutto in inverno, almeno 5 minuti per riscaldare il motore e migliorare la temperatura dell'olio e le proprietà di flusso. Ciò consente all'olio lubrificante di lubrificare completamente i cuscinetti del rotore prima che il rotore del turbocompressore inizi a funzionare ad alta velocità. Inoltre, subito dopo l'avvio del motore, la temperatura dell'olio è bassa e la viscosità è elevata; far girare il motore immediatamente dopo l'avviamento può causare un'eccessiva pressione dell'olio, danneggiando i paraolio del turbocompressore.
Non spegnere immediatamente il motore quando è caldo (per motori senza sistema di raffreddamento del turbocompressore separato). I cuscinetti del rotore del turbocompressore sono lubrificati e raffreddati da olio motore pressurizzato. Se un motore viene spento improvvisamente mentre è caldo, la pressione dell'olio diminuirà rapidamente, provocando un rapido aumento della temperatura della turbina del turbocompressore. Contemporaneamente, il rotore del turbocompressore continua a ruotare ad alta velocità a causa dell'inerzia, che può causare il grippaggio dell'albero del rotore del turbocompressore e dei cuscinetti, danneggiando sia i cuscinetti che l'albero.
Dopo che il motore viene spento improvvisamente, il calore proveniente dal collettore di scarico viene assorbito nell'alloggiamento del turbocompressore, trasformando l'olio all'interno in depositi carboniosi, ostruendo l'ingresso dell'olio e portando a una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti, accelerando l'usura tra l'albero della turbina e i cuscinetti. Pertanto, il motore deve rimanere al minimo per 3-5 minuti prima di essere spento per consentire alla temperatura del turbocompressore e alla velocità del rotore di diminuire. È particolarmente importante evitare di spegnere improvvisamente il motore dopo ripetute accelerazioni improvvise. Inoltre è bene notare che i motori turbocompressi non sono adatti al regime minimo prolungato; generalmente dovrebbe essere limitata a 10 minuti, altrimenti una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti del rotore a causa di una pressione dell'olio troppo bassa può causare danni.
Il metodo operativo "accelerate-stop-coast in neutral" è severamente vietato. L'arresto improvviso del motore a pieno carico e ad alta temperatura fa sì che la pompa dell'olio smetta di funzionare, impedendo all'olio lubrificante di portare via il calore dai componenti del turbocompressore, cosa che potrebbe danneggiare il turbocompressore.
Utilizza il grado di olio motore specificato dal produttore- e cambia regolarmente l'olio e il filtro dell'olio. L'olio nelle linee di lubrificazione del turbocompressore tende a coke alle alte temperature e deve essere pulito regolarmente.
Pulisci o sostituisci regolarmente il filtro dell'aria per evitare che polvere e altre impurità entrino nella girante del compressore rotante ad alta-velocità, causando velocità instabile o usura accelerata delle boccole e delle guarnizioni.
Controllare il funzionamento del turbocompressore. Prima e dopo la guida, controlla i collegamenti dei tubi di aspirazione del motore per evitare che si allentino o si stacchino, il che potrebbe causare guasti al turbocompressore o cortocircuiti-dell'aria direttamente nei cilindri. Controllare il turbocompressore per eventuali perdite di olio e aria; controllare l'alloggiamento del turbocompressore per surriscaldamento, scolorimento, crepe, ecc. Se ne vengono riscontrati, identificare ed eliminare immediatamente la causa o sostituire la parte interessata. Se un turbocompressore emette un rumore insolito, non deve essere utilizzato. La causa dovrebbe essere identificata ed eliminata.
