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Parametri del prodotto
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Categoria dei parametri |
Descrizione dettagliata |
Categoria dei parametri |
Descrizione dettagliata |
| Modello | 5633494 | Design leggero | Ha una bassa densità e un peso leggero, che lo rendono adatto per applicazioni sensibili al peso |
| Misurare | Circa 19 cm×19 cm×13 cm | Prestazioni ad alta-resistenza | Dopo il trattamento con la soluzione, ha una buona plasticità, un eccellente effetto rinforzante del trattamento termico e mantiene un'elevata resistenza e tenacità al di sotto di 150 gradi |
| Materiale | Circa 0,84 chilogrammi | Resistenza alla corrosione | I substrati in lega di alluminio hanno un'eccellente resistenza all'ossidazione e alla corrosione chimica, rendendoli adatti ad ambienti difficili |
| Materiale | Lega di alluminio-ad alta resistenza | Scenari applicativi |
1. Trasporti : componenti strutturali leggeri per automobili e navi (come supporti e involucri del motore) 2.Macchine industriali : parti-resistenti all'usura o componenti di dissipazione del calore di apparecchiature tecniche 3. Apparecchi elettronici ed elettrici : come piastra base del dissipatore di calore o materia prima per lavorazioni meccaniche di precisione |
Vantaggi del prodotto
Il blocco cilindri 5693740 è realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza-o alluminio billet, riducendo il peso di oltre il 20% rispetto ai tradizionali componenti in ghisa, migliorando significativamente il risparmio di carburante e riducendo il consumo di carburante del 5%-10%, pur mantenendo un'eccellente resistenza strutturale.
La lega di alluminio Cummins 5633494 ha un'elevata conduttività termica, consentendo una rapida dissipazione del calore di combustione, riducendo il rischio di temperature elevate localizzate e prolungando la durata del motore.
Il blocco cilindri C5622305 supporta la configurazione rapida di componenti come testate e pistoni attraverso il suo design modulare, soddisfacendo le diverse esigenze applicative.
5693740/5633494/C5622305: blocchi cilindri universali, compatibili con i principali motori Cummins, che bilanciano affidabilità e facilità di manutenzione.




Domande frequenti
D: 1. Quali documenti sono richiesti per esportare blocchi cilindri in alluminio Cummins (come i modelli 5693740 e 5633494)?
A: Fattura commerciale (specificando modello, quantità e valore del prodotto)
Lista di imballaggio (dettaglio delle specifiche e del peso di ciascun articolo)
Certificato di origine (richiesto in alcuni paesi)
Polizza assicurativa (si consiglia un'assicurazione sul trasporto)
Licenza di esportazione (se sono coinvolti materiali o tecnologie speciali)
D: 2. Quali sono i requisiti speciali per l'imballaggio per l'esportazione?
A: Antiurto e rinforzo: fissare con casse o telai di legno, riempiti di plastica espansa per evitare collisioni.
Prevenzione della ruggine: applicare un olio sigillante-antiruggine-preventivo sulla superficie metallica e avvolgere con carta antiruggine-in fase vapore.
Sigillatura e protezione dall'umidità: avvolgere con più strati di pellicola trasparente e pluriball per evitare l'ambiente umido del trasporto marittimo.
D: 3. Quali sono i vantaggi principali dei blocchi billet in alluminio Cummins (come 5633494)?
R: Leggero: più leggero del 20% rispetto alle parti in ghisa, con conseguente risparmio di carburante.
Elevata resistenza: realizzato in lega di alluminio-magnesio 5349, con una resistenza alla trazione superiore a 300 MPa dopo il trattamento termico.
Dissipazione del calore: elevata conduttività termica, dissipa rapidamente il calore di combustione e prolunga la durata del motore.
D: 4. Quali sono i parametri tecnici del blocco cilindri 5693740?
A: Cilindrata: 12,5 L (fare riferimento alla serie M13)
Potenza: 520-600 CV
Applicazioni: autocarri pesanti, macchine edili, adatti per modelli a sei-cilindri in linea.
D: 5. Quali sono gli scenari applicativi adatti per il cilindro C5622305?
A: Universalità: adatto per motori diesel Cummins, come motori marini o apparecchiature industriali.
Consigli per la manutenzione: Controllare regolarmente la tenuta e l'usura del cilindro.
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